中古W213は『買ってから』が本番。200万円台のEクラスを最新・高耐久仕様へアップデートする賢い選択 -

【1】はじめに：今、あえてW213系を選ぶ「賢さ」とは

現在、中古車市場で200万円台から狙えるようになったW213系Eクラス。新型の登場により価格がこなれた今こそ、最高の「ベース車両」として注目すべき時期です。しかし、単に安く買うだけでは不十分。手頃に手に入れた分、浮いた予算を「弱点の克服」と「機能の刷新」に充てることで、最新モデルを凌駕する信頼性と満足度を手に入れる。これが専門店が提案する、真に賢いベンツの乗り方です。

【2】モデル選び：セダン・ワゴン・オールテレイン・クーペ、どれをベースにするか

W213 セダン： メルセデス・ベンツの核心を担うW213型Eクラス。Sクラス譲りの最先端安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」をいち早く採用し、自動運転に近づく革新的な走行体験を実現しました。流麗なフォルムと、大型ワイドスクリーンが目を引くラウンジのようなインテリア。単なる移動手段を超え、乗る人の知性を象徴する一台です。ステーションワゴンよりも安価で、グレードやパッゲージオプション、走行距離次第では200万以下の個体も多数存在しています。
S213 ステーションワゴン： メルセデス・ベンツの伝統であるステーションワゴン。S213型Eクラスは、その歴史において最も完成された一台です。流麗なフォルムの中に、最大1,820リットル（VDA方式）もの広大なラゲッジスペースを確保。さらに、全車にリア・エアサスペンションを標準装備し、重い荷物を積載しても常にフラットで上質な乗り心地を維持します。最先端の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」とともに、家族や大切な仲間との移動をこの上ない安心で包み込みます。車体は大きいですが、最小回転半径5.4mと意外と小回りが効くので都内も安心して運転頂けます。
S213 オールテレイン： ステーションワゴンの完成形である「Eクラスステーションワゴン」をベースに、SUVの力強さを融合させたS213型オールテレイン。専用の2つのルーバーを配したラジエーターグリルや、力強いホイールアーチカバーが、冒険心を駆り立てます。標準装備のエアサスペンション「AIR BODY CONTROL」により、ボタンひとつで車高を上げ、ラフロードを優雅に走破。都市部での洗練された佇まいと、アウトドアでの頼もしさを高い次元で両立させた、知的な大人のための1台です。オールテレイン自体がかなり希少なので、他の人と被りたくない方にオススメです。希少価値からリセールも高くかなり初期投資は他のタイプのEクラスに比べ高くなりますがオススメな車両です。
C238 クーペ・カブリオレ：歴代Eクラスクーペの中でも、サイズ・デザインともに完成の域に達した一台です。先代のC207がCクラスベースだったのに対し、このC238は正式にEクラスのプラットフォームを採用。ゆとりある走りと、セダン譲りの静粛性はまさに「小さなSクラス」と呼ぶにふさわしい仕上がりです。流れるようなルーフラインを眺めるだけで、所有する喜びを感じさせてくれます。オールテレインと同じく希少価値が有り、趣向性が高い車になのでリセールも高くオススメです、初期投資は他のEクラスに比べ高くなりますがオススメな車両です。内装も他のEクラスモデルに比べクーペやカブリオレモデルだとベージュレザーやレッドレザーに変更されている車両も多く有ります。

フォレストインターナショナル Eクラスの在庫一覧はこちら。

オススメグレードは？

ボディタイプを選んだら次はグレード選びです、EクラスにはE200、E220d、E250、E400(E450)が存在し、直4ガソリンエンジンモデルがE200、E250、直4ディーゼルモデルがE220d、V6エンジンモデルがE400(E450)で、一番オススメのグレードはE200orE250グレードで、長距離乗ることが多い方はE220dのディーゼルグレードがオススメです。AVGとAVGスポーツというグレードが存在しますが、基本は見た目の好みの話になるので下記の表には記載していません。クーペとオールテレインに関しても基本は同じです。

グレード	エンジン
E200	直4ターボ(ガソリン)	ベースグレード、欲しい装備はベースグレードでも付いているのでオススメです。レザーシートはオプションなのでレザーシートが欲しい場合はレザーパッケージ装着車を探しましょう。
E250	直4ターボ(ガソリン)	馬力アップモデル、AVGスポーツグレードのみの設定。
E220d	直4ターボ(ディーゼル)	ディーゼルモデルの高トルクで快適なドライブが可能、軽油なので燃費もよく経済的、短距離ドライブがメインの方だと、DPF詰まりの原因にもなるのでオススメできません。長距離をよく走る方向けです。
E400(E450)	V6ツインターボ(ガソリン)	300馬力オーバーで快適なドライブが可能、高速道路での追い越しもストレス無く加速もスムーズ、エアサス搭載で乗り心地も良いです、ただ燃費だけは悪くそこが大きなデメリットですが、素晴らしい走りをしてくれるのでコスパは悪いですが非常にオススメなモデルになります。

【3】持病を完治させる：NOxセンサー「無効化」プログラム

Eクラスオーナーを悩ませる最大の「持病」がNOxセンサー故障です。

ディーラー修理の罠： 高額なセンサーを交換しても、数年後に再発するリスクは消えません。約10万円のNOxセンサー交換1年後に再発するケースも多数有ります。
フォレストの解答： 弊社ではセンサーの交換ではなく、プログラムによる「NOxセンサー無効化（キャンセル）」を推奨しています。これにより、チェックランプ点灯やエンジン始動不能の不安から、恒久的に解放されます。

NOxセンサーベンツ修理や無効化について徹底解説！【W205】

NOxセンサーのおもな故障事例や対策方法について解説しています。『NOxセンサーの無効化』についても詳しく解説しております。

NOxセンサーに関しては上記記事にて詳しく解説してますので、宜しければご覧下さい。

【4】インフラを刷新する：ナビ・COMANDシステムのSSD化

W213の「脳」とも言えるナビユニットのHDDは、振動と熱で確実に劣化しています。

予防整備の重要性： 故障してからでは高額なユニット交換が必要。その前に、物理駆動のないSSDへ換装します。
メリット： システムの立ち上がりが劇的に速くなり、突然のブラックアウトを未然に防ぐ「最高のリフレッシュ」です。更には元のHDDもバックアップとして保持することにより、万が一SSDが故障した際にも安心です。
デメリット：HDDに比べ低温に弱く、寒冷地だと動作不良の恐れがある。寒冷地での車両使用がメインの場合にはSSDをバックアップとして保存し、HDDをそのまま装着をオススメしています。その場合システム動作向上メリットは無くなります。

ベンツナビ SSD化の必要性費用メリットリスク【完全解説】

最近、ベンツ SSD化についてのお問い合わせが鳴り止まりません。「SSD化とは」「やらないとどうなるの？」について徹底解説します。

SSD化に関しては上記記事にて詳しく解説してますので、宜しければご覧ください。

【W213オーナー必読】Eクラスのナビが突然死？修理代30万円超えを回避し、コマンドシステムを爆速化する「SSD換装」の全貌

メルセデス・ベンツW213（Eクラス）のナビ故障を未然に防ぐ「SSD換装」をプロが解説。HDDの寿命による突然死は修理代30万円超えも。今のうちにSSD化すれば、地図起動や操作が劇的に爆速化します。純正環境を維持したまま、安価にリスクを回避する方法とは？

W213のSSD化の記事に関しては上の記事を読んでもらえれば詳しく書いてありますので、宜しければご覧下さい。

【5】ビジュアルをアップデートする：パナメリカーナグリル

中身を整えた後は、仕上げのカスタムです。

現行仕様への昇華： 縦スリットのパナメリカーナグリルへ換装。これだけでフロントフェイスが最新のAMGモデルのような精悍さをまといます。
専門店のこだわり： 弊社ではレーダーの干渉を徹底的に排除。フィッティングの精度にこだわり、純正クオリティで施工します。

こちらは通常タイプのパナメリカーナグリルを装着した車両です。

こちらはフルブラックタイプのパナメリカーナグリルで、グリルプレートとグリル周りのメッキをブラックペイント塗装している車両です。

パナメリカーナグリルも大人気ですが、下の記事のようなダイヤモンドグリルも人気です。

カラーもフルブラックタイプやメッキコンビグリル等お選びいただけます。

下記記事にて、施工事例もご覧頂けますので宜しければご覧下さい。

◆Eクラス(2017年式 S213型) グリル交換(ダイヤモンドグリル E43・E53AMGスタイル)

本日は2017年式 E200 ワゴン AVG スポーツのグリル交換を行いました。かなりの台数施工しているのでサクッとフロントバンパー外していきます。フロントバンパーが外れたので、今度はメインのグリ...

【令和最新版】ベンツパナメリカーナグリル交換費用や不具合まとめ

パナメリカーナグリルについて施工実績が豊富な専門店が徹底解説していきます。気になる費用面や不具合について解説しております。

【6】維持費の目安

走行距離や故障の有無によりますが、大きなトラブルがない場合の概算です。

任意保険: 10万〜20万円（車両保険を付けると高くなります、付ける特約により大きく価格が変わるので目安になります）

自動車税: 36,000円〜50,000円前後（1.5L〜2.0Lの場合）

車検費用: 15万〜25万円（2年に1回。消耗品交換含む）

点検費用: 3万〜5万円（1年点検。オイル交換等含む）

「大きな故障がなければ月2.5万〜4万円＋ガソリン代」程度で維持可能です。ただし、10万kmを超えてくるとブッシュ類やセンサー類の交換が重なるため、「予備費として20万〜30万円」を常に持っておくと精神衛生上よいでしょう。

【7】Eクラスを推す理由

何故ここまでEクラスを推すのか、それはメルセデスベンツの中でも故障が圧倒的に少ないからです。ドイツではタクシーとして使用され、20万キロ走行も当たり前。日本でいうとクラウンポジションで、ベースグレードでの装備も充実していて、乗り心地も良くかなりオススメ出来ます。

メルセデスベンツはフルモデルチェンジがSクラス→Cクラス→Eクラスの順番で基本的に行われ、Eクラスには、SやCクラスでの最新装備、パーツが改良された状態で搭載されることが多く、そのお陰で故障率も他のクラスに比べかなり低いです。流通台数もCクラスと同じ位多く、存在個体数が多いのでベース車両を探しやすいのもEクラスを推す大きな理由です。